广州六号线二期改走地下

昨天从萝岗区方面了解到，国家发改委日前已批准广州地铁六号线二期全程走地下，列车车厢也由原来的4节变为6节。由于六号线一期只能跑4节车厢的列车，乘客未来乘坐六号线一期到达二期的植物园站时，很可能要下车换乘。

“走地上”变“走地下”

据了解，地铁六号线二期的萝岗站已于2009年10月30日动工。尽管方案由“走地上”改变为目前的“走地下”，列车由4节车厢增加至6节车厢，但相关工作推进良好。市地铁公司相关负责人表示，如果推进顺利，萝岗段地铁可以在3月底4月初全线铺开作业面。计划一期（浔峰岗至长湴）2013年通车，二期（长湴至香雪）2015年通车。

一期不具备加车厢条件

地铁设计院曾在去年透露，六号线二期工程长湴～香雪段全长约17.6公里，共设10个车站，在植物园站预留拆分条件。这是因为，六号线一期设计供4节车厢的列车行驶，由于各站已基本成型，已经不具备加长的条件。而萝岗区近期只建一条地铁线，这对六号线二期的运能提出了很高的要求。如果六号线在植物园站拆分，以后坐六号线从一期站点往香雪站方向的市民就要在植物园站下车，换乘6节车厢的列车。

由于六号线一期穿越如意坊、文化公园、北京路、区庄等人口密集的老城区，“一开通就会遭遇挤爆”的情况一直令人担忧。如今二期改为6节车厢，增加了两节，相信能很好地缓解拥挤情况。
日前，广州地铁二／八号线首列新车投入二号线载客。地铁公司方面表示，如果列车调试顺利，春节前二号线将有4部二／八号线新车上线载客。

据地铁公司车辆中心负责人介绍，截至2010年1月20日，二／八号线已有15列车抵达西朗车辆段，目前已调试了10列车。为了检验新车调试效果，地铁公司安排了两部列车在二号线正线载客。地铁二／八号线开通后，新车将主要投放在新的二号线上（嘉禾－新客站），但也能在八号线上实现混跑。